發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足原因

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)正常的機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.25～0.35 Mpa。若機(jī)油壓力低于0.2 Mpa，或機(jī)油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機(jī)油壓力不足，必須及時(shí)查找原因予以排除。
1.油底殼內(nèi)機(jī)油量不足

機(jī)油量不足，機(jī)油泵的泵油量下降，甚至還會(huì)吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機(jī)油。若機(jī)油量不足是由于燒機(jī)油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機(jī)油或滲漏故障。

2.油質(zhì)不符合要求

不同機(jī)型使用不同級(jí)別的機(jī)油，就是同一機(jī)型在不同季節(jié)也使用不同牌號(hào)的機(jī)油，若錯(cuò)用機(jī)油往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度過稀、壓力不足故障，應(yīng)按規(guī)定使用。另外，機(jī)油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差，必須及時(shí)更換。

3.機(jī)油中混入燃油或水分

若燃油混入機(jī)油，會(huì)將機(jī)油稀釋;若水分混入機(jī)油，會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些都會(huì)降低機(jī)油的潤滑效果，必須更換機(jī)油，同時(shí)找出燃油、水分混入機(jī)油的原因并予以排除。

4.機(jī)油溫度過高

當(dāng)冷卻系水垢嚴(yán)重、散熱不良或長時(shí)間超負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，機(jī)油會(huì)變稀;若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱，也會(huì)使機(jī)油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。

5.機(jī)油濾網(wǎng)堵塞或進(jìn)油路漏氣

當(dāng)機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，機(jī)油泵不能吸入足夠的機(jī)油;當(dāng)進(jìn)油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機(jī)體間結(jié)合面不平、紙墊損壞(如單缸柴油機(jī))時(shí)，機(jī)油泵會(huì)吸入空氣，這些都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)，更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。

6.泵油壓力不足

當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時(shí)，泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。

7.限壓閥漏油嚴(yán)重

當(dāng)限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，主油道內(nèi)機(jī)油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，修磨閥芯。

8.機(jī)油濾清器及主油道堵塞

這時(shí)機(jī)油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機(jī)油量不足易于燒蝕，應(yīng)予清洗疏通。

9.摩擦副泄漏損失增大

當(dāng)單缸柴油機(jī)的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時(shí)，機(jī)油易大量漏失，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。這時(shí)可在單缸柴油機(jī)的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏;更換軸瓦，修磨軸頸。

10.機(jī)油冷卻噴嘴漏油

在一些直噴式大功率柴油機(jī)曲軸箱主油道上，裝有機(jī)油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油幫助冷卻各缸活塞。若機(jī)油冷卻噴嘴松動(dòng)或閥芯嚴(yán)重磨損，機(jī)油會(huì)從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機(jī)油潤滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。